Sú ľudia, ktorí majú radi autá a ľudia, ktorým sú autá ľahostajné.Myslím si, že najsilnejšie uznanie auta je v tom, že ľudia, ktorým sú autá ľahostajné, dokážu auto rozpoznať na prvý pohľad, a dokonca na prvý pohľad rozlíšiť konkrétne modely.Tento druh pamäťového bodu nepochybne výrazne zlepší rozpoznávanie auta.Dnes si zhrnieme dizajny, ktoré dokážu identifikovať auto jedným detailom.

svetlo červenej vlajky

Vlajkové svetlo musí byť najstarším klasickým dizajnom v histórii automobilového priemyslu mojej krajiny.Chvályhodné je, že Hongqi dodnes používa vlajkové svetlo a stalo sa jedným z nevyhnutných prvkov značky.Svoje miesto má aj v štádiu automobilovej osvety väčšiny automobilových fanúšikov.

Ako automobilový fanúšik narodený v 90. rokoch som bol svedkom počiatočnej fázy áut vstupujúcich do tisícok domácností a auto, ktoré k tejto fáze neodmysliteľne patrí, je Hongqi CA7220.Okamžik po rozsvietení svetla vlajky na to možno nikdy v tomto živote nezabudnem.

Vzhľad tohto Hongqi CA7220 v mojej pamäti je trochu nejasný.Interiér si nepamätám.Svetlo vlajky vyzerá, akoby ho bolo vidno včera.

Dôležitým faktorom, ktorý robí detail zapamätateľný pre auto, nie je brilantný detail, ale to, že medzi výraznými modelmi tejto značky sa vždy nájde ten istý detail, ktorý nedokáže zakryť temperament, prenáša sa a môže sa stať a Duša tejto značky, vlajkové svetlo je jedným z nich.
​

Maybach Trieda S

K novému Maybachu neodmysliteľne patrí identifikácia auta podľa detailov.Pochrómované B-stĺpiky Mercedes-Benz Maybach Triedy S a dizajn, že na dverách nie sú malé okienka, sú už detaily „out of box“.

Trieda S je už predĺženým sedanom manažérskej triedy.Maybach Trieda S predĺžil rázvor a získal nepredstaviteľnú dĺžku zadných dverí.Z praktických dôvodov môže byť malé okienko v zadnej časti dverí ponechané v aute.Korpus je dokonalým riešením, ktoré dokáže nielen zarovnať najvzdialenejší koniec dverí, ale aj skrátiť dĺžku zadných dverí.Čo som však nečakal, bolo, že Mercedes-Benz Triedy S a Maybach Triedy S, ktoré sa líšia iba dĺžkou rázvoru, sa stanú jedným z najznámejších odvodených modelov kvôli vete „malé okno nie je v dvere".

Volkswagen s písmenami

Phaeton je vlajkovou loďou manažérskeho sedanu značky Volkswagen.Hoci stojí milióny a existuje aj verzia W12, jeho neodmysliteľný nízky profil skrýva skutočnú predajnú cenu tohto auta.Bez ohľadu na to, či bol Volkswagen v tom čase v Nemecku Spojené štáty, Británia, Japonsko, Francúzsko a naša krajina sa spoliehajú na to, že „osobnosť“ auta bude založená na ľuďoch.Keď sa teraz pozrieme späť, je ťažké si predstaviť, že najbežnejšou Jetta na cestách by bol „prémiový sedan“ s orientačnou cenou 2,53 milióna.„Zaveste rovnaké logo auta.

"Nebojíme sa Mercedes-Benz a Land Rover, ale bojíme sa Volkswagenu s písmenami."Táto veta sa postupne stala populárnou, keďže popularita Phaetonu stúpa a určite sa nájdu ľudia, ktorí na vlastnej koži zažili nátlak z opráv Phaetonu a dodržujú niekoľkonásobnú bezpečnú vzdialenosť od auta vpredu.K modelu auta pribudol aj Volkswagen.

Krása tejto vety je v tom, že presne vystihuje najväčší rozdiel Phaetonu.Ani miliónové SUV Touareg nedostáva prednostné zaobchádzanie v rade písmen pod logom auta, čo ukazuje, akú dôležitosť pán Piëch prikladá Phaetonu.

Tento prístup tiež získal veľa uznania.Nielen v rámci Volkswagenu teraz mnohé modely používajú písmená aj na usporiadanie log na chvoste.

Porsche Žabie oko

Rozoznanie auta prostredníctvom jedného detailu ho môže odlíšiť od davu ako Maybach Trieda S a Phaeton, alebo môže zostať „nezmenené“ celé desaťročia.

Porsche je evidentne to druhé.Počnúc prvou generáciou Porsche 911 sa predná časť podobná žabke a skupina svetiel takmer nezmenili.Zdá sa, že dizajnér „rybolí“, ale tento dizajn sa narodil v roku 1964.

A nielen 911, tento dizajn nájdete v každom modeli Porsche.Ak sa jedna alebo dve generácie nazývajú rybolovom, potom by sa jej udržiavanie po celé desaťročia malo nazývať dedičstvom.

Dokonca aj Porsche 918 v radoch „troch bohov“ pokračuje v dizajne žabieho oka.Toto dedičstvo umožňuje desiatkam generácií rôznych modelov v priebehu desaťročí na prvý pohľad rozpoznať, že ide o Porsche, a budú si istí, že toto je Porsche.

Audi quattro

Potom, čo inžinieri Audi v roku 1977 navrhli myšlienku postaviť vysokovýkonný pohon všetkých štyroch kolies, v roku 1980 sa zrodilo prvé rally vozidlo Audi quattro, ktoré následne v rokoch 1983 až 1984 vyhralo osem majstrovstiev sveta v rely.

Systém pohonu všetkých štyroch kolies Audi quattro bol jedným z prvých luxusných automobilov so systémom pohonu všetkých štyroch kolies, ktoré sa dostali do krajiny a rýchlo sa stalo populárnym v severnom regióne.Pretože väčšina luxusných áut v tom čase mala pohon zadných kolies, malo to prirodzene výhody na zľadovatených a zasnežených cestách.Získajte akéhosi „brata fanúšikov“.

To tiež znamenalo dobrý začiatok pre publicitu spoločnosti quattro v nasledujúcich desaťročiach.Keď sa jeho povesť šírila, každý zistil, že homofónia géčka v logu predstavujúcom systém pohonu všetkých štyroch kolies Audi bola veľmi príjemná, takže či už malo quattro alebo nie, alebo dokonca či to bolo Audi alebo nie, vždy nasadili géčko. zadná časť ich auta prinášať šťastie.

Zhrnúť

Väčšina z vyššie uvedených štyroch malých detailov je od automobiliek s desiatkami rokov histórie výroby áut a šírenie klasických prvkov je tiež jediná cesta.V dnešnej dobe, keď myslím na nezávislé značky, nemyslím si, že len Hongqi a niekoľko automobiliek malo pred mnohými rokmi svoje jedinečné klasické prvky.Dnešné nezávislé značky a nové energetické značky majú výrazné osobnosti a charakteristiky a majú tiež odlišné koncepcie výroby automobilov.Nech postupne vyprchá „arogancia“ z automobiliek a dúfam, že v blízkej budúcnosti budú môcť aj nezávislé značky vytvárať viac klasiky.