Podľa správ zahraničných médií Renault uviedol na trh nový 1,3-litrový preplňovaný benzínový motor s priamym vstrekovaním (preplňovaný benzínový motor 1,3 s priamym vstrekovaním), ktorý spoločne vyvinuli Aliancia Renault-Nissan a Daimler.Odhaduje sa, že tento motor bude začiatkom roka 2018 konfigurovaný v modeloch Renault Scénic a Renault Grand Scénic a v budúcnosti bude konfigurovaný aj v iných modeloch Renault.

Nový motor výrazne zlepšuje jazdné vlastnosti vozidla, zvyšuje jeho krútiaci moment pri nízkych otáčkach a udržiava konštantnú úroveň pri vysokých otáčkach.Okrem toho motor znižuje spotrebu paliva a emisie CO2.V porovnaní s Energy TCe 130 využíva tento benzínový motor Energy TCe 140. Špičkový krútiaci moment tejto novej technológie je zvýšený o 35 N·m a dostupný rozsah otáčok je od 1500 ot./min do 3500 ot./min.

Menovitý výkon nového motora sa zvýšil zo 115 k na 160 k.V spojení s manuálnou prevodovkou má Energy TCe 160 maximálny krútiaci moment 260 Nm.Ak sa použije vysokoúčinná dvojspojková prevodovka (prevodovka EDC), maximálny krútiaci moment je pri realizácii maximálneho výkonu 270 N·m.Maximálny krútiaci moment nového motora je možné dosiahnuť pri otáčkach v rozmedzí 1750 ot/min-3700 ot/min.V súčasnosti je motor otvorený pre používateľov vo Francúzsku a ďalších európskych krajinách a očakáva sa, že produkt bude zákazníkom dodaný do polovice januára 2018.

Motor obsahuje aj najnovšie inovácie vyvinuté alianciou Renault-Nissan, vrátane Bore Spray Coating, ktorý znižuje trenie a prenos tepla do valcov motora Nissan GT-R, čím výrazne zlepšuje účinnosť motora.

Motor je vybavený aj ďalšími technológiami na zníženie spotreby paliva a emisií oxidu uhličitého pri súčasnom zlepšení pôžitku z jazdy.O 250 barov sa zvýšil aj tlak priameho vstrekovania vo valci a jeho špeciálna konštrukcia spaľovacej komory motora tiež optimalizuje pomer zmesi paliva a vzduchu (zmes palivo/vzduch).

Technológia Dual Variable Timing Camshaft navyše dokáže prispôsobiť sací a výfukový ventil podľa zaťaženia motora.Pri nízkych otáčkach môže zvýšiť hodnotu krútiaceho momentu motora;pri vysokej rýchlosti môže zlepšiť linearitu.Lineárny krútiaci moment prináša užívateľovi veľké výhody z hľadiska jazdného komfortu a odozvy v stredných otáčkach.